Отраслевые решения - транспорт

Разумное и эффективное функционирование транспортных систем сегодня немыслимо без внедрения передовых технологий и инноваций. Отраслевые решения в области транспорта, основанные на использовании датчиков, играют ключевую роль в оптимизации безопасности, эффективности и комфорта путешествий. Датчики стали неотъемлемой частью современных транспортных средств и инфраструктуры, обеспечивая постоянный мониторинг, анализ и управление различными аспектами транспортной деятельности. "ИДМ-ПЛЮС" может помочь соответствовать этим стандартам благодаря ряду новых преобразователей.

Транспортные применения изолированных датчиков тока и напряжения ООО «ИДМ-ПЛЮС»

В ж/д транспорте:
На подвижном составе: локомотивы (электровозы и дизель-электровозы), электропоезда, ж/д вагоны (тяговые выпрямители и преобразователи, вспомогательные преобразователи, ПСН).

В ж/д инфраструктуре:
Cистемы ж/д автоматики и телемеханики: контроль стрелочных переводов, семафоров, ж/д сигнализации; тяговых подстанциях.

В городском транспорте:
Приводы вагонов метро, трамваев, троллейбусов, электробусов, в зарядных станциях к ним.

В карьерной технике:
Приводы карьерных самосвалов, экскаваторов, элеваторов.

Датчики углового положения (энкодеры) и датчики скорости производства ООО «ИДМ-ПЛЮС» в ж/д транспорте участвуют в поосном регулировании тяги от электродвигателей к осям тележки, тем самым исключая проскальзывание колесных пар (буксование). Датчик скорости ДСМ-2П-15 выдает информацию о скорости для системы управления и диагностики (МСУД) локомотива, и обладая частотным диапазоном от 0 Гц до 10 кГц, датчик способен измерять скорости от нуля (остановка) до максимальной, а инкрементальные магнитные датчики углового положения обеспечивают МСУД достоверной информацией о частоте и направлении вращения непосредственно с оси вращения. Являясь бесконтактными, эти датчики не подвержены износу и способны безотказно работать длительное время в тяжелых условиях эксплуатации на подвижном составе.

Применения в ж/д транспорте

На подвижном составе
Датчики тока обеспечивают сигнал обратной связи для управления в тяговых и вспомогательных преобразователях (ПСН), в быстродействующих выключателях. Датчики напряжения контролируют напряжение в сети и линиях постоянного тока после выпрямителей.

Типовое устройство мультисистемного электровоза

Обозначения:

1. Пантограф;
2,5. Переключатель типа сети;
3. Быстродействующий AC выключатель;
4,7. Переключатели на землю;
6. Быстродействующий DC выключатель;
8,9. Системные выключатели;
10. Контакторы тяговых инвертеров;
11. Контактор ПСН;

12. Тормозной резистор;
13. Смазка ходовой части;
14. Микропроцессор;
15,16. Спидометр;
17. Щетки заземления;
18. Контактно-сцепное устройство;
19. Изоляторы на крыше.

Подвижный состав. Тяговый преобразователь, места установки датчиков

Тяговый преобразователь обычно состоит из:

Основного (главного) выпрямителя (обычно это четырехквадрантный выпрямитель, регулирующий количество энергии от основного трансформатора к линии связи постоянного тока);
Линии связи постоянного тока к основному (тяговому) и вспомогательному инвертору (ПСН);
Основного (тягового) инвертора (обычно ШИМ инвертор).

Между этими тремя модулями могут быть использованы датчики тока для измерения протекающих токов, а также токов утечки в цепи тягового трансформатора.

Применение в подвижном составе: вспомогательные преобразователи

Вспомогательные преобразователи (ПСН) формируют напряжения питания для различных бортовых нагрузок, таких как:

Аккумуляторные батареи;

Резистивные и индуктивные нагрузки;

Моторы вентиляции, кондиционирования, компрессоров и т.д.;

Различная электроника.

Схемотехника ПСН различна, однако датчики в них обычно используются для контроля токов и напряжений на входах и выходах инвертора, а также в цепях обратной связи.

Тяговые преобразователи:

КТР 600 / 1000-ЛН;

КВ 100.

Вспомогательные преобразователи (ПСН):

КТ 100-Л;

ДТК 400 / 700С;

РУМО 200 / 300 / 400-Л;

КВ 25-П(К);

РС 50 / 100 / 150 / 200-П.

Компенсационные датчики тока КТР 600 / 1000-ЛН

Особенности:

Печатная плата служит теплоотводом;

Экран между силовой и измерительной цепями.

Способы монтажа:

Лежа, без ножек, фиксация с помощью 4-х отверстий;

Вертикально, на ножках, ножки переставляются;

Крепление на токовую шину, с ножками или без.

Применения в ж/д инфраструктуре - подстанции, сигнализация, стрелки

В ж/д инфраструктуре
Датчики тока и напряжения контролируют состояние сигнальных ламп, реле, электроприводов стрелочных переводов, шлагбаумов, цепей рельсовой сигнализации. В тяговых ж/д подстанциях контролируются постоянные и переменные токи и напряжения в контактной сети, токи утечки.

Подстанции для питания контактной сети состоят из:

Выключатели в цепи переменного тока;

Силовые трансформаторы/выпрямители;

Выключатели в цепи постоянного тока.

Датчики применяются для контроля постоянных, переменных токов, токов утечки. В ж/д инфраструктуре датчики применяются для контроля исправности светофоров, стрелок.